1. 首页
  2. 独家报道

中国涂装:为什么东航(老涂装)、南航和国航的涂装都有一条线?

这个问题很有意思,涉及到我国国内民航公司机队的涂装演变历程,背后也涉及民航产业的发展情况,老鹰航空从下面三个方面来回答一下吧中国涂装:

为什么东航(老涂装)、南航和国航的涂装都有一条线?

1中国涂装、八十年代之前我国民航一直接受空军领导;

为什么东航(老涂装)、南航和国航的涂装都有一条线?

我国民航产业是从1949年之后开始在军委框架下成立了民航局,之后划归到交通部中国涂装。全国范围内没有一家民航公司,全部都是民航局下属的各个飞行大队,机队最初是在原先两航起义归来的飞机基础上发展建设的,同时期也受到国家外交政策的影响,原本的美制客机,比如康维尔240D、C47等机型都纷纷退役,转而进口苏制客机,大量引进了一批伊尔-12/14、伊尔-18等一批客机。

为什么东航(老涂装)、南航和国航的涂装都有一条线?

在这一时期,我国民航飞机(进口的或者自研的)的外观涂装带有明显的军用运输机风格,机身两侧会涂上一条色带,把飞机机身分成了上半部和下半部;上半部一般都是纯白色,而下半部这是涂上较深的颜色。这种喷涂方式在二战时期的空军机型上应用的相当普遍,属于明显的伪装色目的,借用到民航飞机上稍加改良了一下,下半部机身没有喷上伪装迷彩色而是喷上了单一的深色,这样一来地面管制员和机场方面可以更好的识别民航飞机,毕竟那个时期航空管制的技术并不发达。

为什么东航(老涂装)、南航和国航的涂装都有一条线?

2、八十年代初期我国民航脱离军管,单独成为民航总局;

为什么东航(老涂装)、南航和国航的涂装都有一条线?

八十年代之处是我国民航产业发展的一个过渡时期,民航局正式成为国务院旗下的单独机构,而不再直接接受军队管理。这一时期民航公司的机队涂装并未发生变化,还是延续七十年代风格。国内民航公司还没有成立,但是已经处于酝酿之中,并即将迎来大发展时代。

为什么东航(老涂装)、南航和国航的涂装都有一条线?

3、1987年我国民航实施政企分离,民航公司纷纷成立;

为什么东航(老涂装)、南航和国航的涂装都有一条线?

1987年我国民航在全国实施政企分离,各地原属民航局的飞行大队纷纷独自成立航空公司,这就是当时的国际航空、东方航空、南方航空、西北航空、北方航空、新疆航空、西南航空、中国通用航空等,这一时期国内民航机队也是种类最为丰富的阶段,不仅有国产的运-7飞机,还有英国、苏联、美国、法国等国外的产品。不过说到涂装,还是延续着七十年代军管时期的保守风格。

这就是为什么题目中提到的国航、东航、南航的涂装风格中有一条彩带的原因了,通俗的说就是一种传统的延续。

不过进入新世纪之后,各个航空公司日益国际化,机队涂装也改变成现在的这种风格,那条线也就消失了,变成了全身一个色风格。

——问题就回答到这里了——

对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。(图片来自互联网公开图片,如侵则删。)

END

联系我们

QQ:1107379747